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暢物流,打通經濟大動脈

發布時間:2020-04-25 人氣:377 來源:聊城交運集團千千佳物流有限責任公司

4月18日,國務院聯防聯控機制召開新聞發布會,介紹提升國際貨運通道能力工作情況。

在保障國際物流供應鏈穩定方面,交通運輸部門開展了哪些工作?

第一,成立物流專班統籌協調國際物流。交通運輸部會同外交部、工信部、商務部等12個部門成立了國際物流工作專班,全面協調解決國際物流中存在的問題。專班成立以來,重點做了以下幾個方面的工作:

研究制定出臺提高國際貨運能力的政策措施;

推動解決國際貨運機組人員的檢驗隔離問題;

全面做好抗疫物資外援的運輸保障工作;

著力解決國際郵件的積壓問題。

下一步,還要不斷拓展航線,增加運載量。

第二,采取切實措施全面提升國際貨運能力。會同相關部門,重點從四個方面發力:

一是增加國際航空貨運能力,鼓勵航空公司用客運飛機直飛貨運運輸。

二是提高中歐班列運輸保障能力,主要是增加班次密度。

三是開辟國際快船運輸,通過減少掛港、提高航速,縮短運輸時間,為解決郵政快件的積壓開辟了新的渠道。

四是加強運力調配,通過口岸接駁運輸等方式,保障國際道路運輸的正常進行。

下一步,將及時推動出臺相關政策并加強落實,加強與重點部門和重點企業的需求對接和運輸保障,推動國際物流供應鏈信息系統的建設。

在做好疫情防控的同時,交通運輸部在海運服務保障方面采取了哪些措施?

一是加強對干線港口和班輪公司的運行監測。根據外貿運輸需求,引導班輪公司及時恢復因疫情影響削減的航線航班。

二是減免部分企業的費用。交通運輸部會同相關部委,研究落實階段性免征和降低進出口貨物的港口建設費、貨物港務費、港口設施保安費等。另外,引導大型港口企業、航運企業適當延長免費堆存期,減免租箱費等措施,為企業降低費用約4億元。

三是協調解決冷藏箱的港口滯留問題。及時指導港口企業、地方交通運輸管理部門,加大堆存設施的改造,提升冷藏箱集疏運能力,通過多種方式解決疏港問題,及時恢復了正常港口生產秩序。

四是加強國際合作,維護正常航運生產秩序。積極與主要的貿易伙伴以及國際海事等國際組織進行溝通協調,避免針對國際航行船舶出現過度的防疫措施。

近日,還將會同有關部門印發《關于當前更好服務穩外貿工作的通知》。

國家郵政局將如何保障國際郵件快件的運輸暢通?

第一,繼續指導企業用足用好現有的國際航空貨運、中歐班列、海運快船,以及周邊國家陸路運輸的相關運力資源。

第二,繼續支持郵政、順豐、圓通等擁有全貨機的郵政和快遞企業通過開辟國際新航線、增加新貨機等方式來擴充運能。

第三,組織企業通過洽談客改貨,增加包機,點對點包機、尋求海運和國際鐵路運輸渠道以及增加海外倉等方式,來加強國際運力的供給。

第四,繼續在降低國際航空貨運成本、開辟國際貨運綠色通道、保障供需對接、郵件和快件快速清關等方面,持續加強政策保障。

第五,繼續加強與有關國家、地區以及萬國郵聯、鐵路合作組織、世界海關組織等國際組織和機構的聯系,推動完善國際物流體系的建設和技術標準的互認,提升國際郵件和快件中轉的效率,來保障國際寄遞渠道的暢通。

疫情期間,中歐班列一直保持著穩定開行,國鐵集團采取了哪些保障措施?

第一,確保鐵路口岸安全暢通。派駐鐵路局集團公司領導專門成立了專班和工作組,落實各項疫情防控要求,采取了靈活的交接辦法,保證了口岸總體秩序的良好。研發了數字口岸系統,與海關在滿洲里口岸站試行了信息交互,實現口岸通關全程作業無紙化,并創新了中歐班列出境的直通模式。

第二,加強國際鐵路聯運合作。充分發揮已經建立的中歐班列國際鐵路合作機制的作用,在疫情期間,與沿線各國的鐵路部門保持暢通的聯系,聯合采取一些確保鐵路通道通暢的措施,及時解決一些存在的問題。

第三,加大了班列開行的組織力度。加強與國家有關部門、地方政府和有關企業的對接,了解企業訂單和整個備貨情況,全力承接運輸需求,及時增派力量,加強裝卸作業組織,保障了班列的順利開行。

在防范疫情通過國際道路貨運輸入方面,交通運輸部有哪些具體安排?

交通運輸部近期印發了《關于進一步做好境外疫情輸入防控加強國際道路貨運駕駛員封閉管理的通知》,要求各相關省市交通主管部門進一步規范國際道路貨物駕駛員的封閉管理,壓緊壓實公路口岸屬地管理責任。

第一,對從事國際道路運輸的中外駕駛員在我境內期間實行封閉管理,避免人員近距離接觸,特別是與貨運場站的管理人員、裝卸人員的近距離接觸。

在規范中方駕駛員封閉管理方面,對在公路口岸出境,當天能回來的返回境內的人員,經過體溫檢測合格,采取必要防護措施的情況下,不需要隔離。當然,口岸所在地實行封閉管理的,避免接觸其他人員,并且定期開展核酸檢測。如果他要離開口岸所在地,往國內其他地區的時候,要核酸檢測是陰性,到達目的地以后,接受當地的防疫管理。

在規范外方駕駛員的封閉管理方面,要求外方貨運車原則上應在陸路口岸卸貨,入境的外方駕駛員應該當天離開境內。裝卸貨物不得接觸貨運場站的管理人員和裝卸人員,如果確實有困難,無法當天離境的外方駕駛員,經體溫檢測合格,在當地聯防聯控機制安排下,通過乘坐點對點一站式運輸車輛,到達指定地點封閉管理,在離境前不得外出。

第二,針對入境車輛?康呢涍\場站實施嚴格的封閉管理,為入境駕駛員設置專門的臨時通道和專門的休息區域,運輸企業和貨運場站要嚴格落實疫情防控措施,加強車輛的消毒和駕駛員、場站管理人員、裝卸人員的自身防護和防疫物資的配備,同時要求交通運輸主管部門加強對口岸交通運輸一線人員的防疫物資配備。進一步完善應急預案,做好突發事件的應急處置。
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作者:中國一帶一路網

在轟鳴的廠房里,一車車零配件暢通無阻地運送到汽車總裝線上,全國汽車行業產能利用率迅速攀升至80%以上;

在復綠的田野間,種子、肥料、農藥等順利進村進店,春耕備耕物資供應充足,化肥可供應量能滿足2000多萬噸春播需求;

在百姓的餐桌上,鮮美可口的春季時令菜多了,物流通暢了,運輸成本下降了,3月份鮮菜價格下降12.2%……

春風和煦,交通大動脈奔涌,一幅貨暢其流的圖景正在眼前生動呈現。

通堵點補斷點,加速產業鏈協同復工復產

“一些地區、一些礦山封路,還有復工的不及時,造成我們供應量不足!睆V西柳州鋼鐵集團有限公司原燃料采購部部長譚紹棟說,2月初剛復工時,企業面臨著原材料供應不上的窘境。

特殊時期,行非常之策。了解到企業困難后,南寧鐵路局立即從廣西防城港組織約300車的貨源,保證柳鋼集團煤炭、礦石等原材料供應。上游原材料運輸問題解決了,下游產品怎么運出去?南寧鐵路局又根據柳鋼生產、銷售變化情況,最大限度地實現多裝快卸,通過24小時不間斷運行的鐵路把螺紋鋼等成品運輸到南寧國際鐵路港。上下游物流暢通了,柳鋼集團在2月15日就實現了煉鐵生產開工率持續100%。

續上物流斷點,對接上下游,政府部門親自當“紅娘”。還有不少地方搭建對接平臺,通過暢通信息流來提升物流效率。

“多虧這個貨運信息服務平臺,我們的設備訂單才能及時交付給客戶!闭憬←愃星囡L制冷設備制造有限公司貨運負責人林燕松了一口氣,之前合作的物流企業受疫情影響對接不上,公司10余臺大型制冷設備成品一時無法發貨。

一邊是貨主找車,另一邊又有車主等貨。麗水市交通運輸局與物流科技公司合作,搭建貨運信息服務平臺。平臺一上線,就有29家貨主、150家貨運企業、234輛貨車火速入駐,互相接上了頭。不僅貨主解了燃眉之急,物流企業也很高興!艾F在我們公司日均能接到近10余噸的貨物!碑數匾患椅锪髌髽I負責人介紹,與疫情發生前相比,企業服務了更多小微企業和個體商戶,連接的產業鏈越來越長。

一系列政策“及時雨”進一步為物流減負清障。3月3日國務院常務會議明確,6月底前,進出口貨物港口建設費免收,鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用減半收取,收費公路持續免費……“我們公司240輛貨車,一個月能省10萬元的通行費,運輸效率也提高了!痹颇系聞傥锪饔邢薰究偨浝黻愅f!捌髽I已享受到減免今年2至6月社會保險費用約60萬元,減輕了資金壓力,截至3月下旬集裝箱運輸量已達3萬多標箱,同比增長10.6%!卑布细蹏H港務有限公司總經理黃少遠說。

“這些政策一方面加速物流恢復,促進各產業鏈的協同運轉效率,另一方面,市場運價也隨著物流企業運輸成本的下降而下降,為復工復產提速擴面創造了有利條件!敝袊髽I聯合會研究員劉興國說。

搶農時保春耕,公鐵海聯運一路綠燈

春耕農忙時,也正是化肥、種子、農耕機具等農資運輸的高峰期。物流還未完全恢復,但農時耽誤不得。怎樣確保春耕物資及時送到田間地頭?多地各顯其能,助力春耕畫卷準時鋪開。

一條龍服務,綠色通道一路搶。1—2月,廣州鐵路局春耕物資發運和接卸量同比不僅沒有下降,反而增長15%和30%!拔覀冘囬g迅速成立30多人的黨員突擊隊日夜搶運,做到計劃、承運、配空、裝車、掛運一條龍快速服務,一路綠燈放行!睆V州鐵路局廣州貨運中心三水西車間主任鐘樹旗說,為春耕物資開辟專用運輸通道,在各個運輸節點上最大程度壓縮停留時間,創造了這個“逆勢增速”。

公海鐵聯運,多種方式統籌活。云南化肥因含磷量高,深受北方市場歡迎。南肥北運,在廣西防城港中轉,海鐵聯運跑出加速度。“最多的那一天,抵達港口的化肥有300多個‘卡’,必須爭分奪秒!”北部灣港防城港碼頭有限公司正面吊司機繆軍忙壞了,一個“卡”兩個集裝箱,就有兩三千噸的化肥。港口還將裝箱業務前移,使集裝箱抵港后可以第一時間吊裝上船運往營口港。3月以來,海鐵聯運讓廣西每天能運輸化肥6000噸。

點對點對接,短駁運輸銜接緊。農資農具到了車站、港口,怎樣運到農戶家里、送到田間地頭?3月初,在四川省樂山市犍為縣清溪鎮茉莉花茶園區,地整理好了,新的幼苗也已預訂,就等著下地插種,唯一欠缺的是耕地機具!白獠坏杰,機具沒法拖到田間?h里知道后馬上協調了一輛平板車,分兩次把20多臺旋耕機送到!眻@區農投公司負責人說。跟犍為縣一樣,不少地方統籌當地物流儲備運力,通過縣、鄉、村三級物流網絡,隨調隨裝,靈活銜接短途運輸,疫情防控期間也沒讓農資卡在“最后一公里”。

春耕生產熱火朝天,4到5月仍是用肥高峰。提供24小時應急運輸電話,確保春耕物資和農機具運輸車輛不停車、不檢查、不收費、優先通行……針對前期春耕物資運輸難題,保障政策越來越細化,落實面越來越廣泛,為更多鄉村帶去豐收希望。

促消費穩外貿,國際貨航、中歐班列“擴容”出海

“物流量比復工頭幾天多了,現在熱干面銷量估計比去年增加40%!4月19日,武漢物流園區內恢復了車來車往的繁忙景象。防疫期間,湖北僅農產品一項在各大電商平臺就累計銷售了79.6萬噸。

一季度實物商品網上零售增長5.9%,占社會消費品零售總額的比重達23.6%。網上零售快速增長背后是快遞物流的強勁支撐。3月初,郵政快遞業復工率就已達90.2%,日處理快件量1.6億件以上,復產率超過80%。

在全球疫情蔓延、出口訂單減少的形勢下,跨境電商業務成為一抹亮色。

“以前國外客戶訂單大且集中,主要通過線下零售為主,如今疫情影響實體店營業,但國外對我們產品的需求沒有減少,更多外國消費者通過跨境電商平臺購買!闭憬鹑A萬得福日用品股份有限公司董事長秘書胡靈芝說。

義烏丹均飾品有限公司副總經理胡冰也深有同感:“復工之初,我們海外訂單量不降反升!钡强缇尺\輸成了問題。海外疫情仍在蔓延,全球民航客運大幅下降,很大一部分運力來自客機腹艙的國際貨運也隨之大幅下降。

國際供應鏈保通保運保供迫在眉睫!民航局出臺政策為跨境物流“擴容”:降低國際航空貨運成本、簡化貨運航線航班審批,鼓勵航空公司使用客機執行全貨運航班,采用“點對點”貨運包機應對客運減量,加強“運貿對接”……

跨境貨運逐步恢復,萬得福公司生產線得以滿負荷運轉,目前銷售額已與去年持平。“3月以來在菜鳥速賣通跨境平臺上,公司銷售額較去年同期翻了5倍!彪S著貨運包機增加,胡冰的苦惱也解決了。菜鳥網絡總裁助理熊偉說,菜鳥投入近200架次包機,進入4月后,跨境物流訂單已逐步恢復到疫情發生前的日常水平。

4月6日至12日,中外航空公司共有國際貨運航班預先飛行計劃4445班,已超過疫情發生前的1014班,增幅338%。國際物流“天路”拓寬,跨境陸運也不甘落后。據國鐵集團相關部門負責人介紹,3月中歐班列共開行809列、發送7.3萬標箱,創下單月開行列數和發送箱數新高,同比分別增長30%、36%。

企業協力,政策清障,鐵水公空聯動,打通運輸大動脈,暢通物流微循環,經濟社會肌體將更顯生機、更有活力!
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作者:人民日報海外版

 

 
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